從汽車排氣管行業(yè)看不銹鋼產(chǎn)業(yè)提檔升級
隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，鋼鐵需求增速總體放緩，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩成為我國較長一段時期內(nèi)須要面對的問題。如何化解過剩產(chǎn)能？
“從供給側角度出發(fā)，進行結構調(diào)整和優(yōu)化升級是鋼鐵行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈最應該關注的問題。”8月19日，在無錫召開的汽車排氣系統(tǒng)材料應用及加工技術研討會上，圍繞“對接需求、改善品質(zhì)、研討模式、調(diào)整供給結構和品質(zhì)”這一主題，來自鋼鐵材料、加工服務、汽車配套企業(yè)及主機廠等105家單位的代表和專家給出了這樣一個共同的答案。
我國無錫不銹鋼表觀消費量雖然從2001年起一直呈增長態(tài)勢（2008年除外），增速卻是持續(xù)放緩的。2015年，全國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量約2218萬噸，同比增長0.41%，平均產(chǎn)能利用率僅為63%。產(chǎn)能利用率不足，對應的是工業(yè)用不銹鋼的需求受經(jīng)濟形勢影響而縮減。
與此同時，民用無錫不銹鋼需求的增長相對穩(wěn)定。以汽車行業(yè)為例，在過去的10年當中，我國汽車的年銷量從200萬輛左右發(fā)展到超過2000萬輛，并保持增加態(tài)勢。如何更好地融入成長性行業(yè)，一手去產(chǎn)能，一手增銷量，這正是不銹鋼企業(yè)要深入探討的課題。
“從材料上說，汽車排氣系統(tǒng)用鋼的未來發(fā)展趨勢將是以鐵素體不銹鋼為主。因此，耐高溫、耐腐蝕的高純鐵素體將在我們行業(yè)的需求中占很大的比例。而在加工方面，除了傳統(tǒng)的加工方法以外，一些新的方法，比如液壓成型，包括激光焊接等新的成型方法會得到越來越廣泛地應用。”東風商用車有限公司高級工程師張宇對筆者說。
作為全球最大的無錫不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，山西太鋼不銹鋼股份有限公司的400系產(chǎn)品在汽車排氣系統(tǒng)領域應用優(yōu)勢比較明顯。如何通過調(diào)整產(chǎn)品供給結構，一方面響應客戶需求，另一方面引導市場需求？對此，山西太鋼不銹技術總監(jiān)李建民表示，太鋼不銹在汽車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼研發(fā)中非常注意客戶需求，并探索出了“一戶一標”的模式，以便提供更加便利與高質(zhì)量的服務。比如，太鋼不銹會整理客戶需求，將其中共性需求的總結作為企業(yè)的標準去貫徹執(zhí)行。
不銹鋼企業(yè)如何助力下游制造企業(yè)轉型升級？
作為汽車排氣系統(tǒng)重要的制作材料，不銹鋼在此行業(yè)的應用前景廣闊，其貿(mào)易與加工模式對企業(yè)的轉型升級也關系重大。
作為一家區(qū)別于傳統(tǒng)鋼貿(mào)經(jīng)銷模式的加工配套企業(yè)，大明國際控股有限公司通過為下游制造企業(yè)提供系統(tǒng)化的加工配送，讓更多的企業(yè)享受到材料利用的最大化，在降低損耗的同時提高生產(chǎn)效率，從而讓企業(yè)能夠有更多的時間、精力投入到產(chǎn)品的研發(fā)升級中去。
大明國際生產(chǎn)技術總監(jiān)唐中海在接受采訪時表示：“大明公司是鋼廠和用戶的橋梁，傳統(tǒng)的貿(mào)易商提供的只是材料的轉手貿(mào)易，而大明公司是為無錫不銹鋼行業(yè)和用戶提供一種全面、綜合、專業(yè)化的加工配送服務。”據(jù)介紹，大明公司提供的服務是以深入了解用戶的產(chǎn)品及加工工藝的需求、深入了解鋼廠所提供的材料性能為基礎，以提供合適的材料（合適、合標準、經(jīng)濟適用）為原則，以綜合加工配送為保障。為此，大明公司須具備充足的材料庫存，具備世界一流的加工裝備，包括從縱剪、橫剪到激光切割等多種設備加工能力，才能通過全優(yōu)服務，既讓鋼廠滿意又讓客戶放心。
與此同時，在供給側結構性改革的大背景下，汽車排氣管生產(chǎn)企業(yè)并非高枕無憂，他們也必須面對電動汽車行業(yè)的崛起和環(huán)保壓力的加大等嚴峻考驗。而來自無錫不銹鋼企業(yè)及加工配套企業(yè)等供給側的支持，是汽車排氣管材料性能升級改進、加工配供模式創(chuàng)新的重要基礎，無疑將有助于提高排氣管行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。
窺一斑而知全豹，汽車排氣系統(tǒng)作為汽車制造領域中的一部分，給我國更加廣泛的制造領域帶來了啟示。在做好上下游企業(yè)的溝通、做到資源最大化的共享、做好成本與質(zhì)量的把控、做好產(chǎn)品的研發(fā)升級等方面，我們希望在中國制造業(yè)中看到更多的成功案例。